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| Commento del Presidente (Giugno 2011) |  |
| Avv. Antonio Galli | |
| Il presente è il 101.mo rapporto di esercizio, considerato che la nostra società è stata costituita il 15 gennaio 1910.
L'inizio dell'esercizio è avvenuto il 5 giugno 1912 e alla stessa data del 2012 si prevede di festeggiare il centenario. Sottolineare questo importante traguardo nel periodo in cui si progetta la realizzazione di una nuova rete tranviaria a Lugano, non può che fare immenso piacere: l'attualità, o meglio il "ritorno", del trasporto su ferro conferma che l'iniziativa presa con tanto coraggio dai fondatori della nostra società all'inizio del 1900 era coraggiosa, corretta e lungimirante. Nei decenni passati l'esercizio non è mai stato facile, e ha comportato l'impegno e il sacrificio di tantissime persone, che hanno operato nell'interesse della popolazione tutta, garantendo una migliore mobilità che è elemento determinante per lo sviluppo di una regione Tra i fattori che hanno condizionato l'attività ci sono stati innanzitutto i limiti economici, poiché un servizio ferroviario impone costi importanti e gli introiti di trasporto non hanno mai dato la possibilità di produrre utili di rilievo. Fortunatamente, e non senza molti sforzi a livello politico, grazie all'introduzione di una apposita base legale, la Confederazione e il Cantone, hanno potuto garantire la copertura dei costi con importi molto rilevanti. Secondariamente lo sviluppo della mobilità privata, che da sempre ha tolto utenti alla ferrovia, anche se il numero sempre più importante di veicoli in circolazione su di una rete stradale che giustamente non è cresciuta nelle medesime proporzioni, ha portato ad un progressivo e in taluni casi costante intasamento all'interno degli agglomerati e su determinati assi di spostamento, rendendo l'automobile meno attrattiva per quanto riguarda la velocità di spostamento. Oggi è tornato fortunatamente di moda, nella nostra ottica di trasportatori pubblici, parlare di maggior uso dei bus e delle ferrovie, facendo pressione in tutti i modi sugli automobilisti per portarli a contenere il più possibile l'uso del mezzo di trasporto privato. La maggior parte dei cittadini hanno finalmente preso coscienza dei vantaggi offerti dalla mobilità pubblica, credono che per la soluzione dei problemi di mobilità sia opportuno sviluppare ulteriormente l'offerta e per questo sono disponibili a sostenere senza esitazione progetti quali l'introduzione di una Comunità tariffaria integrale e la reintroduzione di linee tranviarie negli agglomerati urbani. Se tutto evolve nella giusta direzione, e cioè se i progetti ora in allestimento verranno approvati e cofinanziati dalle Autorità federali e cantonali competenti, alla fine di questo decennio i nostri treni a scartamento ridotto, molto probabilmente sostituiti da moderne vetture tranviarie, collegheranno Ponte Tresa e Manno al Centro di Lugano con una cadenza di 15 minuti e tra Bioggio-Molinazzo, che accoglierà un capiente parcheggio collegato con l'Autostrada e il Centro, la frequenza sarà addirittura di 7.5 minuti. Le prospettive per il futuro sono quindi estremamente positive, e la nostra società è molto motivata e disponibile ad assumere il compito di gestire al meglio i nuovi impianti, che secondo gli studi in corso dovrebbero essere ulteriormente potenziati nel tempo, collegando il centro di Lugano con il nuovo quartiere di Cornaredo e il Pian Scairol. Per assicurare il servizio migliore possibile, la FLP non cesserà comunque, in questi anni, di migliorare la propria offerta, curando sempre di più la manutenzione delle infrastrutture, migliorando la puntualità delle corse e delle coincidenze, migliorando l'informazione all'utenza e curando la sua immagine. Questo costante impegno, e i positivi risultati che si registrano in questi anni, dimostrano che vi sono tutte le premesse per essere un partner importante nella realizzazione dei progetti di cui sopra. La FLP è determina-ta al raggiungimento di questo obiettivo, nel rispetto e ad onore di tutti coloro che hanno operato per più di 100 anni per il mantenimento e lo sviluppo della nostra ferrovia, elemento essenziale della nostra regione. |
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