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| 1877 |
domanda di concessione dell'avv. Leone de Stoppani per una ferrovia a scartamento normale fra Lugano
e Ponte Tresa, destinata a proseguire per Varese; |
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| 1910 |
- nasce la societą delle Ferrovie Luganesi, presieduta dal Dott. Agostino Soldati (onorario), Giuseppe
Soldati (effettivo) e dall'avv. Luigi Balestra (dal 1912), con un capitale sociale di Fr. 800'000.-, in seguito
aumentato a Fr. 1'430'000.-;
- il Gran Consiglio concede un sussidio di Fr. 642'000.-;
- l'Assemblea federale modifica la concessione rilasciata il 22.12.1908 come segue:
"Concessione di una ferrovia elettrica a scartamento ridotto tra Lugano e Sessa per Sorengo, Bioggio,
Agno e Ponte Tresa";
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| 1912 |
- inaugurazione della Ferrovia alla presenza del Consigliere Federale Giuseppe Motta;
- costi complessivi Fr. 2'750'000, linea di 12.210 km, tre gallerie, due viadotti e due ponti;
- parco rotabile: 3 automotrici, 3 vetture rimorchio, 6 vagoni merci, 1 per il bagaglio;
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| 1913 |
fallimento di diverse banche ticinesi: i membri del Consiglio di amministrazione garantiscono con il loro
patrimonio personale un prestito bancario di Fr. 1'340'000.-; |
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| 1914 |
Nuova modifica nel testo della Concessione federale: "ferrovia a scartamento ridotto da Lugano a ponte tresa (confine) e da Ponte tresa a Sessa
e a Novaggio", valida fino al 30.04.1995. |
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