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| 1922 |
Risanamento societario con riduzione del capitale sociale da Fr. 1'430'000.- a 858'000.-, e concessione da parte del cantone di una garanzia
per il pagamento degli interessi sulle obbligazioni ipotecarie di 1. e 2. grado. |
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| 1926 |
Acquisto di vagoni usati dalle ferrovie consorelle MOB e Ferrovie retiche. |
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| 1949 |
Primo contributo finanziario di Fr. 500'000.-della Confederazione e del Cantone (al 50%), sulla base della Legge sulle ferrovie del 3 aprile 1936,
utilizzato per l'acquisto di una nuova automotrice e lo spostamento in sede propria del tratto di linea tra Colombera e il capolinea di Ponte Tresa. |
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| 1951 |
- Aumento del capitale azionario da Fr. 858'000.- a 960'000.-.
- Un violento nubifragio provoca lo straripamento del Vedeggio che rende necessaria la costruzione di un nuovo ponte in cemento armato con una spesa di 160'000.- Fr..
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| 1958 |
Acquisto di una quinta automotrice. |
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| 1964 |
Costruzione del nuovo tracciato tra Bioggio e Crespera in seguito alla realizzazione dell'autostrada. |
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| 1968 |
Acquisto di 3 nuovi elettrotreni articolati a 2 casse ABe 4/6 e di 4 rimorchi B4 e introduzione dell'orario cadenzato con corse ogni 30 minuti.
A questo scopo concessione di un prestito ipotecario di 1 Mio di Fr. presso la Cornèr Banca di Lugano, con garanzia del Cantone. |
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| 1970 – 1973 |
Primo programma di risanamento concordato con la Confederazione e il Cantone, sulla base dell'art 56 della Legge federale sulle ferrovie
del 20.12.1957. L'investimento complessivo di 2.9 Mo di Fr. riguarda il rinnovo del binario, la nuova linea di contatto e l'adozione di un blocco
automatico di tratta, atto a garantire la sicurezza dell'esercizio.
Il capitale azionario viene aumentato di 240'000.- Fr. a Fr. 1'200'000.-. Il cantone assume pure il prestito ipotecario della Cornèr Banca.
Cantone e Confederazione assumeranno poi nel 1976 la maggior spesa di 970'000.- intervenuta nell'ambito di esecuzione delle opere.
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| 1978 |
- i 3 elettrotreni articolati ABe 4/6 vengono ceduti alla SSIF, mentre i 3 rimorchi alla MOB;
- il parco rotabile FLP viene completamente rinnovato con la messa in esercizio di 5 nuovi treni equipaggiati
di porte automatiche, che permettevano il servizio con il solo conduttore e il trasporto di 128 passeggeri
seduti e 84 in piedi;
- introduzione orario cadenzato con corse ogni 20 minuti e rinnovo stazione di Ponte Tresa;
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| 1979 |
Rinnovo della Stazione di Magliaso, in collaborazione con le PTT. |
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